Впечатляющее развитие экономик азиатских стран вносит беспрецедентные изменения в транспортные связи между Европой и Азией. Это означает увеличение торговли и перегруженность традиционных морских торговых путей и «опустынивание» торговли в удаленных от промышленных центров районах и в странах, не имеющих выхода к морю. Поэтому создаются новые маршруты и в игру вступают новые игроки и новые организационные методы.
В последние 15 лет IRU сосредоточил свои усилия и ресурсы на возрождении древнего Шелкового пути для того, чтобы помочь всем бизнесам, расположенными вдоль этих новых маршрутов в странах, не имеющих выхода к морю, производить товары и торговать друг с другом и с остальным миром, и таким образом создавать новые рабочие места, способствовать росту ВВП и повышать благосостояние в этих странах.
Новая Евроазиатская автотранспортная инициатива IRU (NELTI) является следующим важнейшим шагом стратегии IRU по соединению бизнесов Азии и Европы на всей территории Евроазиатского континента со всеми основными мировыми рынками, а также по привлечению внимания общественности и деловых кругов к огромным возможностям, создаваемым этим сухопутным транспортным мостом.
Задачей проекта NELTI, стартовавшего в сентябре 2008 года при поддержке крупнейших международных организаций и национальных правительств, была коммерческая доставка промышленных грузов и товаров народного потребления по территории Евразии, осуществляемая независимыми транспортными компаниями из евроазиатских стран по пяти различным маршрутам.
Маршруты NELTI
Данные, которые водители, участвовавшие в проекте NELTI, собирали в дороге, используя международно признанную методику ЭСКАТО по сбору данных, – о дорожных условиях, времени ожидания на границах, качестве дорожной инфраструктуры, административных барьерах и т.д., были впоследствии проанализированные голландским Институтом транспортных проблем (NEA) для разработки Дорожных карт, определяющих задачи, которые необходимо решить, и меры, которые следует предпринять для сокращения времени и стоимости автотранспортных перевозок между Китаем и Европой.
Данные мониторинга NELTI выявили высокий конкурентный потенциал развития Северного, Центрального и Южного маршрутов проекта NELTI. Однако данные также выявили, что 40% времени автоперевозки на маршрутах Шелкового пути теряется на границах из-за несовершенных процедур прохождения границ, что препятствует росту торговли на всей территории Евроазиатского континента. Кроме того, примерно 30% расходов на перевозку приходится на неофициальные платежи, выплачиваемые перевозчиками по дороге и при пересечении границ.
Проект IRU NELTI создает новые коммерческие возможности для всех!
- Автотранспортные и экспедиторские компании – находят новых бизнес партнеров, расширяют объемы и увеличивают диапазон работы.;
- Компании – производители – экономят время при доставке товаров потребителям, повышают конкурентоспособность, повышают эффективность производства.;
- Компании, предоставляющие дополнительные услуги – расширяют деятельность и увеличивают рентабельность благодаря увеличению объемов и географическому покрытию предоставляемых услуг (страхование, техническое обслуживание, ремонт и заправочные станции, мотели, коммунальные предприятия и т.д.);
- Транзитные страны – соединяют бизнесы со всеми основными рынками, что ведет к созданию новых рабочих мест, быстрому росту ВВП и процветанию;
- Организация Объединенных Наций и другие международные организации – содействуют продвижению достижений «Целей развития тысячелетия ООН», созданию эффективного альтернативного маршрута доставки товаров между Европой и Азией и стимулированию развития стран, не имеющих выхода к морю в соответствии с Алматинской программой действий.
